州際通商法の事実とワークシート

州際通商法は、鉄道の商取引と差別の問題に対処するために、1887年2月4日に可決されました。州際通商委員会を通じて最初の連邦規制機関を設立しました。州際通商法の詳細については、以下のファクトファイルを読むか、 包括的なワークシートパック 教室や家庭環境で利用する。

19世紀の後半、米国は商業の面で工業化を続けました。貿易のための鉄道の建設は州間市場を開いた。この進歩は、独占による商取引の強力な統制につながりました。
鉄道業界の大物、エドワード・ハリマン、チャールズ・クロッカー、リーランド・スタンフォード、ヘンリー・プラント、マーク・ホプキンスが鉄道業界の独占を支配した。彼らは泥棒男爵としても知られていました。彼らは地元の農家からの穀物の輸送を管理していました。
グレンジャー運動は農民によって設立されました。アイオワ州、カンザス州、ダコタ州、ミネソタ州、ネブラスカ州の農民によって支援されました。一部の州では、1873年恐慌のためにグレンジャー法が可決されました。
鉄道独占は公正な料金を差別した。彼らは、小さな農民が買う余裕のない大きな乗客や荷送人にリベートを提供しました。競争の欠如のために独占が確立された。大手鉄道会社は規制されていませんでした。それらは州際通商の重要な要素でした。
1886年、最高裁判所のウォバッシュ対イリノイ州の訴訟判決は、州が国境を越えた商取引を規制することはできないと宣言しました。対照的に、Munn v Illinois（1876）は、民間鉄道会社の公的規制は憲法であると決定しました。これらの出来事は、連邦規制に対する国民の要求に道を譲りました。
この法律の規定は、鉄道または貨物を介して輸送される乗客および物品の小型および大型の運送業者の両方に適用されました。
1887年以前、オハイオ州は鉄道と電信を規制する州委員会を設立しました。州委員会が鉄道会社の方針を変えることができなかったので、それは失敗しました。
1887年、アメリカ合衆国議会は州際通商法を可決しました。この法律はまた、州際通商委員会（ICC）として知られる最初の連邦規制機関を創設しました。この法律は、鉄道会社が国民に公正な料金を課すことを要求した。委員会は、法律に違反した企業を調査し、起訴することでした。一方、ICCの権限は、州を横断する鉄道に限定されていました。 1887年から1906年まで、彼らは16件の訴訟を米国最高裁判所に提出しました。
この法律は、事業の大小に関係なく、公正な料金の観点から不平等を区別することを目的としていました。配送料は公正で合理的であり、一般に公開されていました。
プレグロバークリーブランドは、州際通商法に署名した米国大統領でした。