ホーチミントレイルの事実とワークシート

もともとはベトナムとラオスを横断する山脈にちなんで名付けられたTruongSon Roadは、南ベトナムの共産主義勢力への後方支援として機能しました。アメリカ人は後にそれを ホーチミントレイル 、フランスの植民地政権に強く反対していたベトナムの共産党指導者の後、我ら。彼の国への介入。 20世紀の高度な軍事工学により、この道は共産主義の北を勝利に導いた決定的な要因の1つであると考えられています。ベトナム戦争。

ホーチミントレイルの詳細については、以下のファクトファイルを参照してください。または、22ページのホーチミントレイルワークシートパックをダウンロードして、教室や家庭環境で利用することもできます。

重要な事実と情報

トレイルの設置

1959年、南北ベトナムの関係が大幅に衰退したため、ベトナムの共産主義同盟であるラオドン党は、成長する共産主義運動を支援するために、兵士、武器、その他の戦争物資を輸送するための戦術的な道路システムを構築することを決定しました。南。
1959年5月9日、ホーチミンの誕生日を祝って、軍用輸送部門559が設立されたときに建設が始まりました。
ヴォー・バム将軍は、440人の若い男性と女性とともにルーティングシステムの構築を主導しました。
相互接続された道路と水路で構成されたこのトレイルは、1959年8月までに運用可能になりました。約20箱の弾薬とライフルが、南部のベトコン反乱軍に最初に配達されました。その年の終わりまでに約1,800人の兵士がこのルートを通過しました。

トレイルの拡張

1960年代初頭、ハノイの北ベトナム政府は、トレイルの大幅な改善を求めてキャンペーンを行いました。これは秘密裏に行われました。したがって、トレイルは単なる一連のジャングルトレイルではありませんでした。それは進行中の戦争の政治的、戦略的、そして経済的なアンカーでした。
その結果、エンジニアは歩道を平坦な道路に拡張するように指定されました。橋は、夜間に兵士を輸送できるトラックの護送船団をサポートするように改善されました。
彼らはまた、SonLocとXuanMaiに訓練センターを建設し、道路を横断しながらカモフラージュする方法について軍隊を訓練しました。
兵士の機動性を高め、より大きな荷物を運ぶために、徒歩でポーターの代わりに自転車も導入されました。

トレイルの説明と役割

ホーチミン・トレイルは、ベトナム北部から西に、近隣諸国のカンボジアとラオスを通過するチュオンソン山脈に沿って南に位置する高度に組織化されたルートのシステムです。
それは16,000キロメートル（9,940マイル）の線路、未舗装の道路、川の交差点のネットワークであり、革命的な戦争の中でベトナム北部の軍隊の要となった。
トレイルの運用前に、北ベトナムの兵士がジャングルを通り抜けて南に到達する危険な旅をナビゲートするのに6か月かかりました。病気（マラリアなど）、空腹、動物の攻撃のために生き残ることはほとんど不可能でした。しかし、軍事工学が改善されたため、主要道路もラオスに迂回したため、南に行くのに1週間しかかかりませんでした。
トレイルには地下のベースキャンプが建設され、入り口が隠されたトンネルの秘密のネットワークが作成されたため、負傷したり病気になったりした数千人の兵士の聖域になりました。
通信機器、薬の必要性、食料、武器も地下に隠されていました。
それは1967年までに2万人近くのハノイ軍を南ベトナムに輸送することを可能にした。

トレイルに対する攻撃

ベトナム南部での共産主義の拡大と革命の拡大を抑えるために、米国は南ベトナム軍を支援する進行中の戦争に参加した。ホーチミントレイルは、米国の諜報機関の主題になりました。
1964年から1965年にかけて、米国政府はローリングサンダー作戦を実施しました。これにより、トレイルを攻撃する空爆が行われました。しかし、共産軍は依然として南部の同盟国に物資を送ることに成功していました。
1966年、米国国防長官のロバートマクナマラは、ホーチミンルートでの作戦を戦争努力の脅威として説明する手紙を米国大統領に宛てました。
これに続いて、米軍は南ベトナムへの戦争物資の配達を妨害することを目的とした、リーピング・レナ作戦やシャイニング・ブラス作戦などの反革命戦術を開始したが、再び失敗した。彼らはまた、有刺鉄線と地雷原から作られたマクナマララインと呼ばれる障壁の作成を開始しました。これは、トレイルでの兵士の継続的な通過を阻止することを目的としています。 1967年に国家解放戦線（NLF）の反撃によって最終的に阻止された。
米国国務省が爆撃が当時の大統領からの直接の命令であったことを明らかにしたので、世界の超大国は反対の批判と論争に直面しましたリンドン・ジョンソンそして最終的に北ベトナムでの空中攻撃を一時停止しました。
1968年11月15日、米国とその同盟国は、別のアメリカの爆撃襲撃であるコマンドーハント作戦を開始しました。これは1971年まで続きました。
執拗な空爆が相次ぎ、米国は170万トン以上の爆弾を投下し、9,000〜12,000台のトラックを破壊し、数千人のベトナム北部の兵士を殺害しました。生命が極端に失われたため、このトレイルは「ブラッドロード」として知られるようになりました。
しかし、爆撃が繰り返される中、ハノイの共産軍は対空対策を強化し、8,000から10,000の軍隊を配備することができました。その結果、トレイルでの活動を管理するための米国の努力は失敗したと見なされた。
1973年、パリ協定が調印された後、アメリカの介入措置は減速し、継続的な発展と改善の道を残しました。
1973年までに、ホーチミン・トレイルは北ベトナムから南ベトナムへと続く双方向の高速道路として機能しました。さらに、4本の石油パイプラインを備えた4車線の高速道路として拡張されました。

トレイルの遺産

現在、ホーチミン・トレイルの線路と道路のネットワークは変更されておらず、軍事工学の役割を示しており、20年近く続いた分裂戦争でハノイ政府の勝利につながりました。

ホーチミントレイルワークシート

これは、22の詳細なページにわたるホーチミントレイルについて知る必要があるすべてを含む素晴らしいバンドルです。これらはホーチミン・トレイルについて生徒に教えるのに最適な、すぐに使用できるホーチミン・トレイルのワークシート。もともとはベトナムとラオスを横断する山脈にちなんで名付けられたTruongSon Roadは、南ベトナムの共産主義勢力への後方支援として機能しました。アメリカ人は後に、フランスの植民地体制と彼の国への米国の介入に強く反対したベトナム共産党の指導者にちなんで、それをホーチミン・トレイルと名付けました。 20世紀の高度な軍事工学により、この道はベトナム戦争中に共産党北部を勝利に導いた決定的な要因の1つであると考えられています。